Paremman toiminnan helpottamiseksi nosturata on muodostettu. nosto-junan perustamisessa on monia paikkoja, jotka tarvitsevat huomiomme. Nämä kohdat ovat ratkaisevia, joten keskustelemme näistä kohdista.

1, nostokiskopää on kupera, pohja on litteä levy, jolla on tietty leveys, mikä lisää kosketuspintaa pohjan kanssa. Raiteen osa on enimmäkseen I-muotoinen, jolla on hyvä taivutuslujuus. Neliömäistä terästä voidaan pitää tasapintaisena kiskona. pyörien raskasta kulumista johtuen metallurgisia nostureita käytetään yleensä ainoastaan nostureita, joilla on pieni nostopaino, hidas käyntinopeus ja harvinaiset työt.

2, nosturikaiteen sauma on yleensä 1-2 mm. Rataosa voi olla suora pää, myös 45 asteen vino-liitoksen kulma, sillä vinoviiva voi tehdä pyörän kulkevan tasaisesti nivelessä. Kiskon poikittaispoikkeama ja korkeusero liitoksella ei saa olla suurempi kuin yksi millimetri. Hitsauskappaleen liitoksen järjestys on alhaalta ylöspäin, kiskon pohja kiskon vyötärön jälkeen, kiskon pää, kerroskerroksen hitsaaminen ja lopulta korjaus. Hitsaamalla sen kiskoliitintä, aseta väliaikainen kiinnityskisko hitsaukseen.

3, hitsattaessa hitsaamalla aallon kunkin kerroksen kiskon alareunassa hitsaustangon hitsausta, vältä elektrodia ja katkaistun kaaren keskellä. Kunkin raideyhteen hitsaaminen on suoritettava jatkuvasti. Joten tämä rautatiepää on hitsattu korkeassa lämpötilassa.

4 Kun hitsausprojekti on liian suuri, kiillota hiomalaikan hiomakone, kunnes se on samassa tasossa kiskon pään kanssa ja lopulta pinta kiillotettu.

5, Kiskon pituussuuntainen kaltevuus ei saa olla suurempi kuin yksi prosentti, enemmän kuin tämä arvo olisi tarkistettava kärryn ajon teholla ja koko koneen vakaudella. Vaatimusten vastaiset radan kaltevuudet on korjattava ja täytettävä ennen käyttöönottoa.